一条公路，沿线涉及3个镇4个村1万多名村民，早在2005年就启动建设，却被搁置长达16年而不见进展，终于在今年11月迎来了正式动工。
这条坎坷道路，就是从韶关乐昌市梅花镇通往市区乐城的梅乐公路。
据了解，今年6月，梅乐公路通过公开招标，确定了先行路段施工单位，并进场开展勘测。这让沿线本以为“被遗忘”的村民们又有了盼头。他们期待着，这一回，那些因路面破损、塌方滑坡而事故频发的日子，将成为永不再现的历史。
烂尾十六年的公路
生活在梅花镇坛司村的陈冬香见证了家门口这条路16年间的遭遇。
2005年，梅乐路开始修建。然而，乐昌在2006、2007、2008年连续三年受洪灾影响，原本要按照三级公路标准建设的梅乐路，仅在起止两端少部分地段完成硬底化后就临时通车了。
（坑坑洼洼的梅乐公路）
三级公路的主要功能，是连接地方县镇乡村、偏远郊区或功能区域地点。梅乐路在2005年设计之初，就是为了方便沿线的村民出村入镇；但16年间，这一功能并未得到良好体现。
“这里的路修是修了，但是一下雨就不行。从两边坡上冲刷下来的泥水流淌到路上，路面很滑。”陈冬香告诉记者，这些年来，有不少村民在这条路上摔了跟头。“我们村里就有一个，以前骑摩托车去镇里，摔跤把额头都摔破了。”
梅花镇为乐昌市7个石灰岩乡镇之一，属喀斯特地貌，地质情况十分复杂。一到雨季，就容易出现塌方或路面塌陷等情况。“路都是一高一低的”，陈冬香告诉记者，“但是我们要从村里出去，就只有这一条路”。
（两侧未修建防护栏）
修修补补又一年。一遇下雨塌方，当地村民便自发组织起来，对沿村塌方路段进行维修。“这条路一直都是这样，我开摩托车好多年了，只要下雨，走这条路都要很小心才行。”在梅花镇梅花中学门口，一位载客摩托车师傅说道。
据了解，梅乐公路在2013年受台风及伴生地质灾害影响下，出现了30多公里的坍塌。在梅乐路被中断后，原乐昌市公路局就争取在2016年将梅乐路列入2017-2018年广东省国省道建设项目库，纳入了国道G535线乐昌段的规则，重新启动了梅乐路的建设。
“没有多大区别，（这条路）该是怎么样还是怎么样。”谈及2018年以后，梅乐路的道路情况，村民如是说。
久不动工的无奈
事实上，2018年9月，广东省交通运输厅曾召开专题协调会议，明确梅乐公路的建设管理主体、后续建设等问题。2021年2月4日，广东省交通运输厅批复了韶关市交通运输局《关于上报国道G535线乐昌乐城至桥头段改建工程初步设计（修编）的请示》。
那么，梅乐公路为何拖延多年，迟迟不见动工？谈及该问题，韶关市公路事务中心相关负责人告诉记者，“我们也想早点开工，但是修路要考虑的问题有很多”。
其指出，地质条件和用地问题、生态保护都是必须考虑的客观因素。梅乐公路沿线有着复杂的地貌、大量基本农田，以及近80%的穿岭路段，最大高差达到了953米。
沿线地质条件复杂
根据《广东省发展改革委关于国道G535线乐昌乐城至桥头段改建工程可行性研究报告的批复》，全线需要新建大桥2388.4m/17座、中桥80.6m/1座；此外，还要新建涵洞127道，拆除重建涵洞2道，新建隧道418m/1座。
“为了减少对生态环境的影响，设计单位对比选线路、地质勘探时间较长，最终确定了相对合理、经济的线路及设计方案。”上述负责人表示，确定了方案，前期工作才完成一半，“还要和村民谈征地、拆迁问题，也要花很长时间”。
盼望已久的施工
每月逢“8”，是梅花镇的墟日。远处村子里的村民们就通过梅乐路来镇上趁墟。2021年6月18日，又是一个墟日。中铁十一局负责实施梅乐路改建工程乐昌乐城至桥头先行段的施工团队，在这一天开始进场勘测。
“先行段从梅花镇桥头村到马糍湖村，全长约6.527公里。预计2022年6月30日可以竣工。”改建项目副经理焦光军告诉记者，这一段路的有效路面将从6米扩宽到8.5米。“这段路主要就是方便梅花镇里边村子的人出行。”
（正在梅乐路作业的施工员）
为了使后续工程稳步推进，施工团队进场后对先行段进行了深入勘察。“再去现场看看是很有必要的。我们的工人要对当地情况非常熟悉，才好进行下一步。”焦光军告诉记者，至11月2日，施工队才正式开始路面作业，目前已经拓宽了部分路段。
“这些都是最近扩宽的。”当地摩托车师傅载着记者来到了施工现场，“能把路修好肯定是好事，以后我们载客都安全得多”。
（已拓宽的路段）
据了解，该项目后续段施工图设计在11月得到了广东省交通运输厅的批复。目前，韶关市正在组织后续段施工及施工监理招标工作。“在项目用林、用地问题得到顺利解决的情况下，该项目计划于2024年12月底建成通车。”韶关市公路事务中心相关负责人说。
【记者】唐瑞谦
【见习记者】谢晓莉
【来源】南方+ 南方农村报